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國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)今起下調(diào)

發(fā)布時(shí)間:2012-06-05   點(diǎn)擊率:1665
 

 

國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)下調(diào)

       據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》數(shù)控加工中心報(bào)道,國(guó)內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)從歷史最高位回落。從5日起,成人旅客乘坐800公里(含)以下航段下調(diào)至70元;800公里以上航段下調(diào)至130元。

另外,6月首個(gè)交易日歐美油價(jià)出現(xiàn)大幅跳水,與國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)掛鉤的布倫特油價(jià)跌破每桶100美元,創(chuàng)出2011年1月份以來(lái)的新低。目前,國(guó)際油價(jià)持續(xù)回落,這也為國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)創(chuàng)造了空間。

        國(guó)際原油市場(chǎng)自4月下旬以來(lái)已連續(xù)五周大跌,累計(jì)跌幅高達(dá)17%,創(chuàng)下了2008年金融危機(jī)后最長(zhǎng)跌勢(shì)紀(jì)錄。國(guó)際油價(jià)走跌,國(guó)內(nèi)油價(jià)也得以“降溫”。國(guó)家數(shù)控加工中心發(fā)改委通知,6月1日零時(shí)起,國(guó)內(nèi)航空煤油的銷售價(jià)格,由每噸7976元下調(diào)至7509元,每噸下調(diào)467元。隨之而來(lái)的,是國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的下調(diào)。

        中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授李曉津數(shù)控加工中心:根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、民航局2012年4月1日開(kāi)始執(zhí)行的新規(guī)定,油價(jià)調(diào)整的幅度超過(guò)250元的時(shí)候,每名旅客的燃油附加費(fèi)將同向調(diào)整0.6353元/公里。

此輪航空煤油價(jià)格的下跌幅度超過(guò)了每噸250元,因此國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)將有所下調(diào)。

        今年以來(lái)燃油成本已經(jīng)上升到占整個(gè)航空業(yè)成本的34%,油價(jià)下調(diào)讓經(jīng)受高油價(jià)煎熬的航空公司“久旱逢甘霖”。

而對(duì)于乘客而言,燃油附加費(fèi)的下調(diào)同樣是利好消息。

       數(shù)控加工中心李曉津說(shuō):航空煤油銷售價(jià)格的下調(diào),航空公司和旅客都能夠減少支出。按照今年1月到4月的運(yùn)輸量的估計(jì),從6月到12月份,航空公司和旅客將一共減少支出37億人民幣,航空公司能減少7億人民幣,旅客能減少30億人民幣。也就是說(shuō),國(guó)內(nèi)航線上平均每名旅客能減少支出17.6元。

盡管都是處于國(guó)際油價(jià)下調(diào)的背景下,國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)下調(diào),而國(guó)際航線燃油附加費(fèi)卻逆勢(shì)上揚(yáng),多家境外航空公司紛紛上調(diào)了燃油附加費(fèi),且最大幅度超過(guò)30美元。數(shù)控加工中心李曉津分析說(shuō),這主要是由兩個(gè)原因造成的。

      數(shù)控加工中心李曉津:第一,國(guó)際航線所使用的燃油相當(dāng)一部分并不是在國(guó)內(nèi)加的,有可能是在國(guó)外加的,而在國(guó)外航線上,特別是在境外加油,比如說(shuō)像對(duì)方機(jī)場(chǎng)的油價(jià)有可能是上漲的;第二,在國(guó)際航線上的燃油附加費(fèi)價(jià)格實(shí)行的是市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),航空公司根據(jù)自己的市場(chǎng)需要,根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定價(jià)情況自主調(diào)整價(jià)格。所以,可能會(huì)出現(xiàn)與國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)調(diào)整方向不一致的情況。

       6月1日美國(guó)公布的非農(nóng)就業(yè)報(bào)告數(shù)據(jù)低于預(yù)期,美國(guó)失業(yè)率一年來(lái)首次上漲,引發(fā)市場(chǎng)恐慌情緒。與此同時(shí),中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)數(shù)據(jù)創(chuàng)出年內(nèi)最低水平,這也加劇了市場(chǎng)的擔(dān)憂。

        受此影響,6月首個(gè)交易日歐美油價(jià)出現(xiàn)“跳水”,跌幅雙雙超過(guò)3%。布倫特油價(jià)收于每桶98.43美元,跌破每桶100美元關(guān)口;紐約油價(jià)跌至每桶83.23美元,為去年10月份以來(lái)的最低水平。布倫特油價(jià)更是跌破百美元重要心理關(guān)口,對(duì)此,中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平數(shù)控加工中心表示,這并不意外。

     數(shù)控加工中心韓曉平:首先還是經(jīng)濟(jì)的不景氣。首先,我們中國(guó)的經(jīng)濟(jì)數(shù)控加工中心目前這些數(shù)據(jù)表現(xiàn)不是非常好,比如PMI目前的指標(biāo)已經(jīng)非常接近臨界點(diǎn)。另外,我們4月份的用電量也是一個(gè)非常低的狀態(tài)。不僅是中國(guó),現(xiàn)在印度也面臨著比較大的問(wèn)題,通貨膨脹再加上經(jīng)濟(jì)快速下滑,其他新興經(jīng)濟(jì)體也有類似的問(wèn)題,再加上歐債的問(wèn)題,這些是經(jīng)濟(jì)上的問(wèn)題。

    從另一方面來(lái)看,數(shù)控加工中心奧巴馬也希望油價(jià)稍微低一點(diǎn),這樣對(duì)他競(jìng)選是比較有利的。再加上現(xiàn)在美元堅(jiān)挺,多方面的因素導(dǎo)致目前全球?qū)τ谑偷男枨笥兴鶞p緩,這個(gè)減緩在一定程度上降低了油價(jià)。

       現(xiàn)在來(lái)看,調(diào)價(jià)窗口可能很快會(huì)臨近,我們這一次希望能夠有一個(gè)較大幅度的調(diào)整。特別目前是中國(guó)經(jīng)濟(jì)比較困難的時(shí)期,如果油價(jià)調(diào)整的幅度能夠大一點(diǎn)的話,這對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)是比較有利的。

       目前國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制屢遭詬病,價(jià)格調(diào)整周期和變化條件需要改革。在國(guó)際油價(jià)大幅波動(dòng)的形勢(shì)下,新的定價(jià)機(jī)制何時(shí)提上議事日程?韓曉平認(rèn)為,改革時(shí)機(jī)很重要。

   數(shù)控加工中心 韓曉平:原則上看要出臺(tái)一個(gè)新的定價(jià)機(jī)制改革,最佳的節(jié)點(diǎn)應(yīng)該在油價(jià)下行的時(shí)候,比如現(xiàn)在你推出這個(gè)定價(jià)機(jī)制,下一步可能還是會(huì)繼續(xù)下行,這樣在短期內(nèi)消費(fèi)者能夠享受到這種定價(jià)機(jī)制改變帶來(lái)的一定好處。但是我們?cè)谶@之前還有其他的一些改革,比如說(shuō)階梯電價(jià)的改革,這些改革還沒(méi)有完全落實(shí)。一個(gè)新的改革推出來(lái)可能會(huì)遭到一些社會(huì)上不同的意見(jiàn),所以還是應(yīng)該一步一步走,短期之內(nèi)推出價(jià)格改革恐怕還是比較困難的。

 

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